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程远车业周评东风日产为谁辛苦为谁忙_[新闻new]

发布时间:2021-09-10 16:19:41 阅读: 来源:腰果厂家

程远车业周评:东风日产为谁辛苦为谁忙?

程远车业周评:程远车业周评:尽管对东风日产完成今年百万辆销售目标不断有质疑的声音,但上半年45.4万辆的销售业绩,同比增长21.7%,大大高于汽车业总体2.93%和乘用车7.08%的增速,还是堵住了一些人的嘴,也使东风日产高管们心中更觉踏实。按照任勇的说法,依照惯例,上半年一般完成销量目标的45%,下半年完成目标的55%,何况上半年没有新车型上市,东风日产的发力应该是从下半年开始。果然,7月19日,刚届下半年,东风日产自称“高富帅”的新轩逸就在青岛上市。9.98万元起的定价,6.2L的百公里油耗,所谓980Mpa“核潜艇级超强钢车身”,前后豪华晶钻LED灯等,“超越同级别车型的技术和配置”,都让任勇底气十足:“史上最牛中级车不是随便说说的,既定目标月销2万辆也是小菜一碟”。新轩逸果然不失厚望,上市不到10天,订单就超过1万辆。任勇还表示,下半年共有3个热销车型加入销售行列,新轩逸仅仅是第一步,实现今年百万辆目标应当是有保证的。不过,据本人的分析与观察,确定今年100万辆销量目标,更多是出自东风集团的意愿。从东风日产本身考虑,经历了连续7年的翻番增长之后,实在需要歇一歇,喘口气,加之人人都看到了今年汽车市场“年成”不好,东风日产主打车型之一的天籁,生命周期已近尾声,大有“强弩之末”的味道。东风日产成立9年,销量增长13倍,排名由第14位提升到第四位,与前三的距离还在不断拉近。且就单品牌而言,东风日产已经位居第二,大可不必再“鼓足干劲,力争上游”了。但是,从东风集团“大局”出发,着眼点则完全不同。大家清楚,在中国,规模对企业意味着级别、待遇、资源和机会的掌控,当然,也包含了企业负责人的升迁和荣禄,因而中国企业对规模的追求向来是执着的。作为汽车四大集团之一的东风汽车,近些年来对“保二进一”十分渴望,对销量的追求尤为强烈。兼并名不见经传的民营微车小康,就包藏着与上汽较劲的玄机。何况销量曾一度被长安超越,挤出了“前三”,吓出了一身冷汗。东风日产是其旗下销量增长最可靠的生力军,不鞭打这头“快牛”,还会怎样?从下列举措中,也不难看出东风集团的“司马昭之心”。5月28日,东风与日产公司在襄阳签约,确定英菲尼迪在东风日产襄樊工厂投产,同时投资20亿元改造襄阳工厂,将其产能扩至25万台。集团董事长徐平与总经理朱福寿联袂出席。6月25日,东风日产大连整车项目奠基,徐平与朱福寿再次一同现身。朱福寿在致辞表达了对东风日产的厚望:“东风日产北上大连既是东风日产事业发展史上的一次战略性跨越,同时也掀开了东风公司事业发展史上的重要篇章,对东风公司做大做强乘用车事业、对东风与日产合作的深化都具有重要意义”。按照规划,大连项目一期投资50亿元,2014年投产,形成15万辆产能,最终建成30万辆整车规模。任勇也表示:“布局大连是希望继续保持我们的快速增长势头”。按照东风日产新中期事业计划,2015年达成140万辆整车生产能力。此前4月23日,东风日产合资自主品牌启辰D50在郑州上市,同时推出4款车型,标志双品牌战略正式实施。实际上,早在年初,东风日产对完成今年销量目标难度是有充分认识的,曾坦言,“制定的百万销售目标,对我们是一个艰巨挑战”。但是“做了过河卒子,只有拼命向前”。因此,一开年,东风日产就提出一系列创新营销举措,如“1+1”哥德巴赫猜想,成立数字营销部,实施百城翻番战略,发布“精英创富战略”等。6月8日,更在花都启动“一路向北创新之旅”,以全国媒体城市接力形式,途径东风日产三地四厂、四大营销区域,到达中国最北端漠河,为时1个多月,行程超过3万里。然后,奇骏继续向北极挺进,为科考队员提供后勤保障。7月29日,“北极之旅”在北京启动。至此,东风日产成为业内首家到达地球“最北极”、“最南极”和“最高极”的三极的企业。据称,百城翻番计划进展十分顺利,下半年还将新增270多家二级网点。任勇十分自信地说:“市场的‘冬天’就是我们行销的‘春天’”。对东风日产实现今年100万辆销售目标,我们也不怀疑,但是,完成以后呢?(本文为中国经济网汽车频道原创稿件,转载请注明作者及来源。)   阅读《程远有话就说》专栏文章,请点击进入……(责任编辑:林汇东)(本文来源:中国经济网 )

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